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来自的帖子 2010年12月

约翰·霍尔德伦的大科学,一个科学指令 (那么这个房间里最聪明的人过去说过什么?)

作者: 小罗伯特 · 布拉德利 -- 2010年12月30日

“某种形式的生态宇宙飞船,如果不是热核战争,似乎几乎肯定会在本世纪末超过我们。”

-- 约翰·霍尔德伦和保罗 · 埃利希,“我们必须做什么,失败的代价”,在霍尔德伦和埃利希,全球生态学(1971),279 页。

“正如加利福尼亚大学物理学家约翰·霍尔德伦所说,二氧化碳气候引发的饥荒有可能在 2020年之前杀死多达人。”

-保罗 · 埃利希,自然的机器(1986),第 274 页

“我们更谨慎的同事警告我们,如果这些威胁不能如期实现,那些讨论社会学和生态灾难威胁的人就有被 '怀疑' 的风险。”

-约翰·霍尔德伦和保罗 · 埃利希编辑。,全局的生态学(1971),第六页。

“约翰 · 霍尔德伦 (像保罗 · 埃尔利希一样) 做了很多事情来诋毁自己,他的预测失败了,他对批评他的人做出了愤怒的回应……

弗吉尼亚可再生能源: 纳税人圣诞老人

作者: 查尔斯 · 巴蒂格 -- 2010年12月29日

弥合 MasterResource 的深刻分析和政府大厅中产生的分析之间的差距仍然是一个挑战。不管这个问题对那些关注这个和类似的基于逻辑的网站的人来说有多清楚, 公共政策的制定似乎依赖于公开的政治计算和为政治目标服务的量身定制的科学。

自由市场逻辑需要超越我们自己的 “信徒合唱团”。这意味着提高我们与普通媒体的渗透,这确实是一个挑战。

输入欺骗国家,朱利安 · 西蒙指出,即使他如此令人信服地揭穿了 “消失的农田” 骗局,美国农业部也改变了原来的立场,但媒体在很大程度上忽略了这一修正。西蒙遗憾地注意到 “虚假坏消息” 销售。

在弗吉尼亚的官方地位的情况下,如记录在弗吉尼亚能源计划 2010有人看到,在一位民主党州长的领导下,2007 的计划在一位宣称保守的共和党州长的领导下得以推进。

钻机规则: 更新,环保局的柴油卡车燃油经济性标准

作者 Marlo Lewis -2010年12月28日

在最近的两个帖子中 (这里这里),我研究了环境保护局和国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 建立第一个卡车燃油经济性标准的基本原理。今天的帖子提供了额外的证据,证明这些机构所说的卡车运输行业在节能技术方面的 “投资不足” 是意想不到的 (尽管不是不可预见的) 环境保护局不断收紧柴油发动机排放标准的后果。18 轮汽车燃油经济性的下降是政府的失败,而不是市场的失败。方便的是,环境保护局在阻碍重型卡车燃油经济性方面的作用从未在各机构讨论过提议规则

卡车运输行业竞争激烈,利润率很低,燃料是最大的运营支出。因此,卡车司机,尤其是那些用 “组合拖拉机” 长途运输货物的卡车司机,有强烈的动机购买车辆,并在燃油经济性方面进行成本效益的改进。

MasterResource 第二回合

作者: 小罗伯特 · 布拉德利 -- 2010年12月27日

为节日照明欢呼三声!(“让它发光,让它发光,让它发光”)

作者: 小罗伯特 · 布拉德利 -- 2010年12月24日

以思考的速度获取能源 (第四部分: 照明和交通能源的自由市场选择)

作者 -2010年12月23日

以思考速度的能量 (第三部分: 石油是如何崛起的)

作者 -2010年12月22日

思考速度的能量 (第二部分: 石油照明市场前的个人规划)

作者 -2010年12月21日

以思考的速度发展能源 (第一部分: 原始替代能源市场)

作者 -2010年12月20日

“清洁能源标准”: 天空是 (价格) 极限

作者 Roger Donway -2010年12月17日